lunes, 6 de mayo de 2013
jueves, 31 de enero de 2013
MOTOR FLUENCE ZE, KAGOO ZE Y ZOE
La figura 5A es el sistema de propulsión eléctrico primero a su instalación en la gama Renault ZE, más precisamente el Fluence ZE, Kangoo ZE y Zoe.
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5A Gen1: el sistema de propulsión eléctrica para la primera gama ZE
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El Gen1 5A motor eléctrico entrega una potencia máxima de 70 kW (90 CV) aFluence ZE y 44 kW (60 CV) de Kangoo ZEcontinuamente desde 3.000 a 9.000 rpm, lo que permite una aceleración constante e instantáneo.
Picos de par de 226 Nm en menos de una centésima de segundo de conducir, trayendo una sensación sorprendentemente potente de aceleración.
Unos pocos detalles técnicos
El Gen1 5A es una síncrono de rotor bobinado del motor eléctrico. Renault eligió esta tecnología para su rendimiento impresionante energía 90%, mucho más alto que el 25% conseguido por los motores de combustión interna.
La potencia se transmite a través de un reductor en vez de un embrague, para una aceleración sin fisuras y la conducción estabulación libre.
El reductor tiene una relación de salida única, por lo que la velocidad del vehículo es directamente proporcional a la velocidad del motor, con una relación de reducción de 9,32.
El motor eléctrico es "libre de mantenimiento" y no necesita lubricación. La vida útil de un motor eléctrico es aproximadamente el de un motor de combustión.
Gen2 5A, un festival de la innovación
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ZOE es el primer modelo en ser equipado con la nueva generación 5A tren motriz. La principal novedad es la inclusión de un cargador de Chameleon, una innovación patentada por Renault.
El nuevo cargador funciona con todos los niveles de potencia de hasta 43 kW, para los tiempos de carga de puntos que van desde 30 minutos hasta 9 horas. Esto significa queZOE es el único coche eléctrico que puede cargar (80% en una hora) en 22 kW de corriente alterna puntos, que son fáciles y menos caros de instalar.
La 5A Gen2 motor cuenta con la nueva generación de frenado regenerativo. El sistema se recupera casi toda la energía perdida durante el frenado, sin ningún efecto perceptible sobre ZOE handling 's animada (no freno motor sacudidas o pronunciado). El sistema de frenado hace 2 cosas:
- Cuando la desaceleración, como en Fluence ZE y Kangoo ZE el motor recupera la energía cinética del vehículo y la convierte en energía eléctrica para cargar la batería.
- Cuando el conductor pone su pie sobre el freno, el sistema inteligente de entrada comparte entre los discos y el freno del motor, con el objetivo de maximizar el frenado del motor con el fin de cargar la batería.
MOTOR TWIZY
Probado en los bancos de Viry-Châtillon - La sede de Renault Sport F1 - el más pequeño Renault motor, el 3CG, se beneficia de toda la experiencia de Renault en el automovilismo.
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Pequeño pero resistente
El 3CG motor eléctrico está disponible en dos versiones, 4 kW y 13 kW. Se monta en el vehículo más pequeño de la gama ZE, el urbano biplaza Twizyy su permiso de versión libre, Twizy 45 .
El 3CG fue desarrollado por los ingenieros de Renault y probado en los bancos de motores en Renault Sport F1 , cuya automovilismo ingenieros tienen una amplia experiencia en altas revoluciones centrales eléctricas (casi 9.000 rpm durante Twizy ).
Renault Sport F1 también cuenta con los recursos y los conocimientos necesarios de prueba de transmisiones eléctricas para este nivel de potencia, adquiridas a través del desarrollo del sistema KERS de recuperación de energía cinética del sistema utilizado en la Fórmula 1.
2 versiones de 3CG
Los 2 Twizy modelos, con un peso de un ultra-ligeros 400 kg, utiliza el mismo motor eléctrico.
Gracias a los 4 kW (5 CV) motor montado en Twizy 45 , que no requieren permiso los titulares pueden evitar utilizando un vehículo eléctrico. El 3CGequipado Twizy 45 desarrolla 33 Nm de par desde el arranque.
El 13 kW (7 CV) motor de Twizy genera 57 Nm de par motor, disponibles desde cero millas por hora y está dotado aceleración sorprendentemente rápida.
Unos pocos ajustes se hicieron para el desarrollo de estos dos niveles de potencia:
- Cada versión tiene un convertidor específico para el suministro de energía al motor
- El motor de velocidad de la rueda porcentaje de reducción de velocidad es 9,23 en Twizy y aumentó a 13,4 en Twizy 45.
Más técnicamente hablando, el 3CG es un motor de inducción asincrónico.
Motores asíncronos con tecnología probada y confiable. Son silenciosas, simple y compacta.
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